近日，从广东省交通集团工作人员处了解到，连接广东东莞、番禺、南沙三地的虎门二桥已完成荷载试验。

据悉，虎门二桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后，首个即将投用的“超级工程”。为缓解虎门大桥的交通压力，虎门二桥有望在清明节前提前通车，这将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通，为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉。

与此同时，

虎门二桥的收费标准也新鲜出炉！

3月18日，广东省人民政府网站发出公告：广东省人民政府关于虎门二桥车辆通行费收费标准有关问题的批复。

批复表示，同意虎门二桥交工验收通车和收费站收费设施经验收符合省联网收费技术要求后开始收费，收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。

客车实行按次计费：

东涌互通立交至海鸥岛互通立交段收费标准为18元/标准车次，

海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为24元/标准车次；

货车实行完全计重收费：

东涌互通立交至海鸥岛互通立交段基本费率为0.54元/吨公里，

海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为0.77元/吨公里次；

附：虎门二桥车辆通行费收费标准表

也就是说

标准车型走完虎门二桥

全程收费42元

就普通家用小轿车来说，通行虎门大桥单程40元，虎门大桥一共4.6公里，平均近9元/公里。

而通行虎门二桥单程是42元，通行总价比虎门大桥贵2元，不过虎门二桥大桥主线全长12.9公里，是虎门大桥的近3倍。这样算下来，虎门二桥每公里单价还是比虎门大桥便宜了不少。

虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万

日均标准车流量将达到10万车次

建成后不仅可以分散虎门大桥的车流量

路程时间还可以缩短！

届时，从广州南沙到东莞可缩短10公里

从东莞到番禺将缩短30分钟车程。

此外

深中通道、莲花山通道等项目

也在加快推进中

可以预见，虎门二桥建成通车后

大湾区城市群的“血脉”将更加通畅！

深中通道

深中通道全线计划于2024年建成通车。

世界瞩目的超级工程深中通道正在加快建设，整个工程最难的部分就是沉管隧道，目前建设现场热火朝天。

深中通道从去年9月全面开建以来，为了让超级工程早日建成，来自中交、中铁等单位的建设者们紧锣密鼓、马不停蹄，节假日也不休息，推进项目快速进展。

▲深中通道位置图

深中通道是目前全球在建的世界级“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，上图是超级建筑制作的位置图。深中通道连接深圳市和中山市，全长24千米，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。

深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。上图下方部分，距离深中通道不远处就是去年刚刚通车的世界最长跨海大桥港珠澳大桥。虽然全长24公里的深中通道整体长度比不上全长55公里的港珠澳大桥，但是深中通道的沉管隧道长6.8公里，双向8车道;而港珠澳大桥的沉管隧道长6.7公里，双向六车道。因此，深中通道的沉管隧道将超越港珠澳大桥沉管隧道，成为世界最长的海底沉管隧道，也是世界第一次使用双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道。

深中通道的东边靠近深圳的一侧就是海底隧道的位置，西边靠近中山的一侧设计为海中大桥。目前大桥和隧道都在建设之中。其中大桥主要为中国交建所属单位建设，隧道主要为中铁隧道局建设。这两家单位的建设实力都是世界级的。

▲目前深中通道伶仃洋大桥施工现场

▲此前深中通道人工岛填岛工程现场

莲花山通道

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莲花山过江通道计划2020年开工，2025年完工。

莲花山过江通道路线起于广州番禺区化龙镇，位于珠江黄埔大桥和虎门二桥之间，上距黄埔大桥9.5公里，下距虎门二桥13.5公里。

项目向东跨越狮子洋，经东莞市麻涌镇，终于东莞市望牛墩镇，路线全长约24.5公里，拟采用双向八车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。项目预计2020年开工，2025年完工。

该通道的建设对加强广州番禺、佛山与东莞西北部、惠州北部地区之间的交通联系，加速粤港澳大湾区互通互联、联动发展将发挥重要作用。