撰文=徐三刀

6月14日，陕西发改委关于地铁三期的喜讯，一闪而过，很多人都在满腹疑问，西安地铁三期究竟获批了没？

7月2日，国家发展改革委正式发布《国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复》。

批复指出：为支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展，完善城市综合交通体系，优化综合交通枢纽衔接，原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年。

其中，资金来源，总投资为968.5亿元，其中资本金占40%，计387.4亿元，由西安市和咸阳市财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。

地铁三期获批，确实是一件重磅利好，但这一利好，不仅来的有点晚，而且总量缩水，还是值得思考一下，问题出现在哪里？

项目建成后，形成12条线路运营、总长423公里的轨道网。地铁三期批复路线为：

三期项目全部建成后，西安将形成12条线路运营、总长423公里的“棋盘＋环＋放射”状城市轨道交通网络。

未来，轨道交通将成为“中心城区最快的大运量公共交通工具”，跨城市链接，拉大城市骨架，加快主城区内外互联，拉动各区域之间经济交流，提升城市竞争力。

这一次地铁三期获批，对于咸阳、高陵融入西安，港务区、长安区、沣东新城融入主城意义重大，而对于主城区交通疏解，更是至关重要！

但我们要看到地铁三期获批，并没有满足人们对于大西安地铁时代的全部展望，在东西互联、南北互通、西咸交融方面做得还是不够，而且批复速度比想象的要慢数年不止！

其一，东西互联，目前，西安重点发展东西两翼，贯通东西两翼的线路分别有1、5、11、15、19号线，分别贯穿咸阳宝泉路、西咸创新港、玉泉路、鄠邑区、咸阳胭脂路。但截至目前，5号线在建，1号线三期刚批，也就是说，按照如此速度，想要在轨道交通上，实现全面的东西互联，可能时间更久。

其二，南北互通，目前，南北发展最为成熟，但地铁线路规划不足，有地铁2、4、7、12、16号线，分别贯穿西安北客站、西安火车站-洪庆、国际机场、泾河新城，其中，2、4号线贯通，16号线一期获批，但7号线却遥遥无期，作为缓解“机场-朱宏路-环城西路-太白路、西沣路”的一条干道，却始终不被重视，地铁批复，仿佛始终绕过了大学城，回避大西安智力区，堪称鬼马设计。

其三，批复过慢，目前，从2006年西安第一条地铁开建以来，截至目前，已经贯通4条地铁线，三期也刚刚获批，西安要打造“六线齐发，九线共建”，看似一片火热，但一想到“追赶超越”，就略显迟缓。

以成都为例，西安地铁2号线开工、贯通只比成都地铁1号线晚一年，但时至今日，成都已经贯通了1、2、3、4、7、10号线，其中，7号线属于一条环线，与西安地铁8号线路类似。

2016年，成都地铁三期就已经获批，2019年成都地铁第四期规划公布，虽然砍掉6条线，从198.55公里缩减为176.65公里，但成都似乎比西安又早了几年。

当然，这与一座城市的经济实力有很大关系，西安在地铁三期报批过程中，遭遇了一些意外挫折，因为，西北其他省市GDP不足，导致一起搁置。

此前，西安一位操盘手，说西安“前有标兵，后有追兵”，放在今天来看，仍然如此，西安稍有偷闲，很容各项排名下滑，这一点已经出现。

此次，国家发展改革委今天正式发布《国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复》，虽然与2017年4月初，国家环保部对《西安市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）环境影响报告书》批复相比，西安地铁十条线路相比，有所缩水。

虽然原本报建的三期规划的10条线路，没有全部实现：1号线三期、2号线二期、3号线二期、7号线一期、8号线、10号线（主线一期及支线）、11号线、14号线（机场线东延伸）、15号线一期、16号线一期。其中，7号线一期、3号线二期、11号线、10号线（支线）暂无消息。但每一次进步，都印证着西安发展。

西安地铁三期的成功批复，可以说，是2019年上半年西安迎来最大的利好，没有之一。地铁三期获批，将加快西安基建投资，强化西安主城价值，拉动百万人口城际交流，方便大家出行。

随着西安规划、建设、开通，西安将在五六年之中，进入地铁建设高峰期，一条条地铁的贯通，也标着西安竞争力的进一步提升！

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